Le Peugeot 3008 de troisième génération et le Peugeot 5008 partagent la même plateforme, presque le même visage, et pourtant ne répondent pas du tout au même besoin. La différence ne se joue pas sur le style, quasi identique à l'avant, mais sur ce qui se passe derrière les sièges avant : 25 cm de longueur en plus, deux places supplémentaires, et un coffre qui change de catégorie.
Peugeot 3008 vs 5008 : le comparatif express
Le Peugeot 3008 et le Peugeot 5008 se distinguent d'abord par leur gabarit. Voici les chiffres qui comptent avant d'aller plus loin.
| Critère | Peugeot 3008 | Peugeot 5008 |
|---|---|---|
| Longueur | 4,54 m | 4,79 m |
| Empattement | 2,74 m | 2,90 m |
| Places assises | 5 | 5 ou 7 |
| Coffre (config. de base) | 520 L | 748 L (5 places) |
| Coffre (7 places déployées) | - | 259 L |
| Prix de départ | à partir de 37 730 € | à partir de 40 490 € |
| Autonomie électrique max (WLTP) | jusqu'à 701 km | jusqu'à 668 km |
Sur le papier, l'écart semble modeste. Dans les faits, ces 25 cm de longueur changent complètement l'usage du véhicule au quotidien.
À l'avant, la ressemblance est presque totale. La même calandre sans démarcation claire, encadrée par les trois griffes lumineuses affinées, habille les deux modèles. La différence se joue à l'arrière : le 3008 adopte un bandeau lumineux étiré avec des griffes en 3D flottantes typique d'un profil fastback, quand le 5008 opte pour un hayon plus vertical et des feux plus massifs, cohérents avec sa vocation de grand SUV familial.
Dimensions et coffre : quel écart réel entre les deux SUV
Les dimensions du 5008 ne sont pas un simple gonflage marketing du 3008. L'empattement, plus long de 16 cm, profite directement à l'espace aux jambes en deuxième rangée, pas seulement au volume extérieur.
| Dimension | Peugeot 3008 | Peugeot 5008 |
|---|---|---|
| Longueur | 4,54 m | 4,79 m |
| Largeur (hors rétroviseurs) | 1,93 m | 1,93 m |
| Hauteur | 1,64 m | 1,69 m |
| Coffre 5 places | 520 L | 748 L |
| Coffre sièges rabattus | 1 480-1 663 L | 1 815-1 916 L |
Le coffre du 5008 atteint 748 litres en configuration 5 places, soit 228 litres de plus que le 3008. Assez pour caser valises, lits parapluie et glacière sans calcul, quand le coffre du 3008 sature vite avec les bagages de quatre personnes pour quinze jours de vacances.
À l'intérieur, le match technologique tourne à l'égalité. Les deux SUV partagent le même Panoramic i-Cockpit, une dalle incurvée et flottante de 21 pouces qui regroupe instrumentation et info-divertissement, complétée par les i-Toggles, des raccourcis tactiles personnalisables. La qualité perçue progresse nettement sur les deux modèles grâce aux tissus chinés et à l'aluminium véritable. Seule la position de conduite change : le 5008 offre une assise plus haute et un empattement long qui lisse les irrégularités de la route, quand le 3008 conserve un train avant plus incisif et un caractère plus sportif.
3e rangée du Peugeot 5008 : vraiment utilisable ?
La 3e rangée du 5008 constitue l'argument commercial numéro un du modèle. Dans les faits, elle mérite d'être précisée avant d'y voir un argument décisif.
Les places 6 et 7 conviennent parfaitement à des enfants sur des trajets courts ou moyens : sortie d'école, covoiturage sportif du week-end, dépannage pour ramener des amis. Pour des adultes, l'assise proche du plancher oblige à avoir les genoux hauts, et la garde au toit reste limitée.
Le 5008 n'a de sens que si la 3e rangée sert vraiment. Un acheteur qui compte y installer deux adultes sur un trajet d'autoroute de plusieurs heures regrettera son choix. Dans ce cas précis, mieux vaut regarder du côté d'un vrai monospace ou d'un SUV à l'empattement encore supérieur.
Installer trois sièges auto à l'arrière reste compliqué sur le 3008 : seules les places latérales disposent de fixations Isofix. Sur le 5008, la banquette coulissante et la largeur aux coudes plus généreuse facilitent l'opération, avec un renfort possible via le rang 3 pour de jeunes enfants.
Motorisations et autonomie électrique : 3008 vs 5008
Les motorisations du 3008 et du 5008 partagent la même base : essence PureTech, hybride, hybride rechargeable et électrique. Le diesel a disparu des catalogues neufs de cette génération.
| Motorisation | Puissance | Disponible sur |
|---|---|---|
| Hybrid léger 48V | 136 ch | 3008 et 5008 |
| Hybride rechargeable | 180-195 ch | 3008 et 5008 |
| Électrique standard | 210 ch (73 kWh) | 3008 et 5008 |
| Électrique Long Range | 230 ch (96,9-98 kWh) | 3008 et 5008 |
| Électrique Dual Motor | 320-325 ch | 3008 et 5008 |
L'E-3008 franchit la barre des 700 km d'autonomie WLTP en version Long Range, contre 660 à 668 km pour l'E-5008 équivalent. L'écart s'explique par le poids et l'aérodynamisme moins favorables du plus grand gabarit : le 5008 pèse environ 75 kg de plus que le 3008 à motorisation identique.
Côté recharge, les deux véhicules partagent la même architecture 400V et acceptent jusqu'à 160 kW en courant continu. Comptez environ 30 minutes pour passer de 20 à 80 % sur borne rapide, dans des conditions optimales de batterie pré-conditionnée.
La version hybride rechargeable mérite un mot à part. Avec ses 180 à 195 ch, elle promet une autonomie 100 % électrique urbaine autour de 80 km, un compromis utile pour qui alterne trajets domicile-travail sans recharge externe et longs départs en vacances. Sans recharge régulière, en revanche, le surpoids de la batterie pénalise la consommation et l'agrément de conduite au quotidien, un point signalé par plusieurs propriétaires sur les deux modèles.
Prix : quel est le vrai écart de budget entre 3008 et 5008
Le prix de départ du 3008 démarre à 37 730 € en hybride léger. Le 5008 débute à 40 490 € pour la même motorisation.
| Version | Peugeot 3008 | Peugeot 5008 |
|---|---|---|
| Hybrid 136 ch Allure | 38 990 € | 40 990 € |
| Hybrid 136 ch GT | 43 490 € | 45 490 € |
| Électrique 210 ch Allure | 44 990 € | 46 990 € |
| Électrique 230 ch GT | 51 490 € | 55 990 € |
L'écart de prix entre 3008 et 5008 reste stable, entre 2 000 € et 2 500 € à motorisation équivalente, un chiffre confirmé par trois sources indépendantes malgré le changement complet de génération. Sur le marché de l'occasion, les deux modèles conservent une valeur résiduelle proche, autour de 60 % de leur valeur après trois ans. Le 5008 tient historiquement un peu mieux sa cote, porté par la rareté relative des vrais 7 places fiables sur le marché de la seconde main, quand le 3008 doit composer avec une concurrence plus féroce (Renault Austral, Volkswagen Tiguan) qui tasse légèrement ses prix de revente.
Fiabilité : les motorisations à éviter sur 3008 et 5008
La fiabilité du 3008 et du 5008 se joue surtout sur les anciennes générations, largement représentées sur le marché de l'occasion. Six sources indépendantes convergent sur les mêmes points de vigilance.
À lire aussi Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 : quel est le vrai problème ?Le 1.2 PureTech 130 ch produit entre 2016 et 2018 reste la motorisation la plus à risque : sa courroie de distribution, immergée dans l'huile moteur, se dégrade souvent avant 80 000 km et peut entraîner une casse moteur chiffrée jusqu'à 10 000 € de réparation. Les diesels BlueHDi et HDi de cette période cumulent leurs propres faiblesses : vanne EGR encrassée, cristallisation de l'urée AdBlue en dessous de -11°C, injecteurs fragiles vers 100 000 km. La boîte automatique EAT6 (2014-2016) ajoute un risque supplémentaire à surveiller. Ces mêmes blocs équipent le 5008 de la génération précédente : le détail des années concernées figure dans notre guide des modèles de Peugeot 5008 à éviter.
Sur la génération actuelle, trop récente pour tirer des conclusions définitives, un point d'actualité mérite attention. Depuis début 2026, Peugeot a lancé une campagne de rappel concernant un défaut de soudure du calculateur de la boîte e-DCS6, susceptible de provoquer un court-circuit interne et un risque de surchauffe. Une autre série de production fait l'objet d'une vérification du couple de serrage des écrous de roues.
Boîte e-DCS6 (défaut de soudure du calculateur) et couple de serrage des écrous de roues : avant tout achat, vérifiez l'historique des rappels via le numéro VIN sur le site officiel Peugeot ou l'application MyPeugeot.
Pour un achat serein, deux réflexes s'imposent. Sur une occasion antérieure à 2020, exigez la preuve que la courroie de distribution du PureTech a bien été remplacée ou que le rappel constructeur a été effectué. Sur un modèle récent, le numéro VIN reste le seul moyen fiable de savoir si votre exemplaire est concerné par la campagne 2026.
Peugeot 3008 ou 5008 selon votre profil
Le choix entre Peugeot 3008 et Peugeot 5008 se résume à une question d'usage réel, pas de préférence esthétique.
- Vous roulez seul, en couple, ou avec un à deux enfants
- Design dynamique de SUV-Fastback et maniabilité en ville
- Budget d'accès plus contenu
- La famille dicte les règles : covoiturages sportifs, vacances le coffre plein
- Besoin ponctuel de deux places supplémentaires
- Le surcoût de 2 000 à 2 500 € payé par 228 litres de coffre en plus
Si vous cherchez une vraie 3e rangée pour adultes sur long trajet, ni le 3008 ni le 5008 ne répondent à ce besoin précis, contrairement à un monospace ou à un SUV au gabarit encore supérieur.
Comparer uniquement 3008 et 5008 entre eux masque un point essentiel.
À retenir : le vrai concurrent du 5008 n'est pas le 3008, c'est le Skoda Kodiaq ou le Renault Espace.
Le Kodiaq conserve 340 litres de coffre en configuration 7 places contre 259 litres pour le 5008. L'Espace, avec ses roues arrière directrices, affiche un rayon de braquage de 10,4 m contre 11,2 m pour le 5008, un vrai atout pour un usage urbain fréquent. Rester cantonné au duel interne à la gamme Peugeot prive l'acheteur de l'information la plus utile à sa décision finale.
FAQ — Questions fréquentes
Quelle est la principale différence entre le Peugeot 3008 et le 5008 ?
La taille et la capacité d'accueil. Le 3008 est un SUV compact 5 places au design fastback, le 5008 est plus long de 25 cm et propose une configuration modulable à 5 ou 7 places.
Peut-on mettre 3 sièges auto à l'arrière du 5008 et du 3008 ?
C'est compliqué sur le 3008, où seules les places latérales disposent de fixations Isofix. Le 5008 facilite l'opération grâce à sa largeur aux coudes plus généreuse et à sa banquette coulissante.
Les places du 3e rang du 5008 conviennent-elles à des adultes ?
Non, pas pour un long trajet. L'assise proche du plancher et la garde au toit limitée en font des places d'appoint pensées pour des enfants sur des trajets courts ou moyens.
Quelle Peugeot 3008 ne pas acheter ?
Sur le marché de l'occasion, évitez le 1.2 PureTech 130 ch produit entre 2016 et 2018 (courroie de distribution fragile) et les diesels BlueHDi/HDi antérieurs à 2018 (problèmes AdBlue et vanne EGR).
Quel est le temps de recharge réel des E-3008 et E-5008 sur borne rapide ?
Les deux véhicules acceptent jusqu'à 160 kW en courant continu. Comptez environ 30 minutes pour passer de 20 à 80 % dans des conditions optimales, batterie pré-conditionnée.
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