Un accessoire qui ne répond plus sur votre 208, autoradio, allume-cigare, klaxon, essuie-glace, c'est dans 80 % des cas un fusible grillé. Ce guide couvre les deux générations de 208 avec les tableaux d'affectation complets et la procédure de remplacement étape par étape.
Phase 1 ou Phase 2 : identifier sa 208
Les schémas de fusibles sont différents entre les deux générations. Vérifiez la date de première mise en circulation sur votre carte grise.
| Génération | Années | Nombre de boîtiers |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2012 – 2019 | 3 boîtiers (2 habitacle + 1 moteur) |
| Phase 2 | 2019 – aujourd'hui | 2 boîtiers (1 habitacle + 1 moteur) |
Emplacement des boîtes à fusibles
Phase 1, 3 boîtiers :
- Boîtier habitacle n°1 (tableau de bord) : Partie inférieure gauche de la planche de bord, côté conducteur. Déclipsez le couvercle en tirant d'abord en haut à gauche puis à droite. La pince d'extraction est rangée au dos du couvercle.
- Boîtier habitacle n°2 (sous boîte à gants) : Ouvrez la boîte à gants et déclipsez le couvercle par la partie supérieure droite. Même principe : pince au dos.
- Boîtier compartiment moteur : Sous le capot, côté gauche, près de la batterie. À refermer soigneusement, exposé à l'humidité et à la chaleur.
Phase 2, 2 boîtiers :
- Boîtier habitacle : Partie inférieure gauche du tableau de bord, derrière un cache.
- Boîtier compartiment moteur : Même emplacement que la Phase 1, sous le capot côté gauche.
Schéma fusibles Phase 1 (2012–2019)
Boîtier habitacle n°1 (sélection des fusibles clés) :
| Repère | Ampérage | Circuit protégé |
|---|---|---|
| F16 | 15 A | Allume-cigare / prise 12V avant |
| F17 | 15 A | Système audio (autoradio) |
| F18 | 20 A | Écran tactile |
| F26 | 15 A | Klaxon |
| F27 | 15 A | Pompe lave-glace |
| F29 | 15 A | Compresseur de climatisation |
| F30 | 15 A | Essuie-glace arrière |
Boîtier habitacle n°2 :
| Repère | Ampérage | Circuit protégé |
|---|---|---|
| F01 | 40 A | Lunette arrière chauffante |
| F02 | 10 A | Rétroviseurs extérieurs chauffants |
| F03 | 30 A | Vitres avant (one-touch) |
| F05 | 30 A | Vitres arrière (one-touch) |
| F09 | 15 A | Sièges avant chauffants |
Boîtier compartiment moteur Phase 1 :
| Repère | Ampérage | Circuit protégé |
|---|---|---|
| F16 | 15 A | Feux antibrouillard avant |
| F18 | 10 A | Feu de route droit |
| F19 | 10 A | Feu de route gauche |
| F29 | 40 A | Moteur essuie-glace avant |
| F30 | 80 A | Bougies de préchauffage (diesel) |
Schéma fusibles Phase 2 (2019+)
Boîtier habitacle Phase 2 :
| Repère | Ampérage | Circuit protégé |
|---|---|---|
| 4 | 5 A | Klaxon / signal |
| 13 | - | Infodivertissement / climatisation |
| 17 | - | Tableau de bord |
| 31/32 | 15 A | Allume-cigare / prise frontale |
| F1 | 40 A | Chauffage / lunette arrière |
| F3 | 30 A | Lève-vitres avant |
| F5 | 30 A | Lève-vitres arrière |
Boîtier compartiment moteur Phase 2 :
| Repère | Ampérage | Circuit protégé |
|---|---|---|
| F2 | 60 A | ABS / ESP |
| F8 | 15 A | Calculateur moteur / pompe carburant |
| F18 | 10 A | Phare droit feux de route |
| F19 | 10 A | Phare gauche feux de route |
| F21 | 30 A | Démarreur |
| F23 | 40 A | Démarreur / alternateur |
| F29 | 40 A | Essuie-glace avant |
| F32 | 80 A | Direction assistée |
Trouver rapidement le bon fusible
| Accessoire mort | Phase 1, repère | Phase 2, repère |
|---|---|---|
| Allume-cigare / prise 12V | F16 / 15 A (habitacle n°1) | 31 ou 32 / 15 A (habitacle) |
| Autoradio / système audio | F17 / 15 A (habitacle n°1) | 13 (habitacle) |
| Klaxon | F26 / 15 A (habitacle n°1) | 4 / 5 A (habitacle) |
| Essuie-glace arrière | F30 / 15 A (habitacle n°1) | 8 (habitacle) |
| Essuie-glace avant (moteur) | F29 / 40 A (moteur) | F29 / 40 A (moteur) |
| Vitres électriques avant | F03 / 30 A (habitacle n°2) | F3 / 30 A (boîtier relais) |
| Lunette arrière chauffante | F01 / 40 A (habitacle n°2) | F1 / 40 A (boîtier relais) |
Si plusieurs accessoires tombent en panne simultanément sans fusible grillé identifiable, consultez le guide des voyants du tableau de bord Peugeot 208, certains voyants signalent un défaut électrique plus profond qu'un fusible claqué.
Vérifier et remplacer un fusible
Comment savoir si un fusible est grillé ?
- Inspection visuelle : Retirez le fusible avec la pince (dos du couvercle). Tenez-le face à la lumière : si le petit fil métallique est coupé ou fondu au milieu, le fusible est grillé.
- Tache noire : Sans retirer le fusible, une tache noire sur le chiffre confirme qu'il a sauté.
- Multimètre : Position ohmmètre (Ω), deux sondes sur les extrémités. Affichage 0 = bon. "OL" ou valeur différente de 0 = grillé.
Procédure de remplacement :
- Coupez le contact et retirez la clé.
- Localisez le bon boîtier via le tableau ci-dessus.
- Retirez le fusible avec la pince rangée au dos du couvercle.
- Remplacez par un fusible de même ampérage, donc de même couleur. Un calibre supérieur ne protège plus le circuit et peut provoquer un incendie électrique.
- Refermez soigneusement le couvercle (étanchéité, surtout pour le boîtier moteur).
Format à acheter : Les fusibles habitacle de la 208 sont au format low-profile mini blade (APM/APS), plus plats que le mini standard classique. Un low-profile mal inséré peut sembler tenir sans assurer le contact. Comparez visuellement avant achat.
FAQ — Questions fréquentes
Où se trouvent les fusibles dans une Peugeot 208 ?
Phase 1 : trois boîtiers, habitacle n°1 sous le volant (côté conducteur), habitacle n°2 derrière la boîte à gants, et compartiment moteur côté gauche. Phase 2 : deux boîtiers, habitacle tableau de bord gauche et compartiment moteur.
Quel fusible vérifier quand la Peugeot 208 ne démarre pas ?
Un problème de démarrage est rarement lié aux fusibles habitacle. Sur Phase 1, vérifiez FL30 (80 A, relais antidémarrage). Sur Phase 2, vérifiez F21 (30 A, démarreur) et F23 (40 A, démarreur/alternateur). Si tous sont intacts, le problème vient de la batterie, du démarreur ou du calculateur.
Comment réinitialiser le système électrique d'une Peugeot 208 ?
Plusieurs pannes simultanées avec tous les fusibles intacts pointent vers le BSI (Boîtier de Servitude Intelligent). Tentez un reset : débranchez la borne négative de la batterie pendant 5 minutes, rebranchez, attendez 2 minutes avant de remettre le contact. Si les symptômes persistent, faites lire les codes défaut avec une valise OBD-II.
