Le programme 2025 du circuit de Nogaro tient en treize week-ends, entre le 1er mars et le 19 octobre, et le plus dur n'est pas de choisir : c'est de mettre la main sur les dates. Le calendrier officiel du circuit Paul Armagnac passe par un module d'agenda qui n'affiche rien la moitié du temps, et les pages qui ressortent sur Google renvoient vers ce même module vide. Ce guide vous donne le calendrier complet dans un tableau, puis répond à la question que se posent tous ceux qui veulent y rouler et pas seulement regarder : combien ça coûte, et qu'est-ce qu'on vérifie sur sa voiture avant.
Deux entrées possibles, dans l'ordre. Vous venez en spectateur : le tableau des dates suffit. Vous venez piloter : lisez aussi les deux sections sur les journées club.
Treize week-ends de course entre mars et octobre 2025, dont le 65e Grand Prix les 6 et 7 septembre
- Ouverture : 1er et 2 mars, Coupe de France des Circuits.
- Temps fort auto : 65e Grand Prix de Nogaro, les 6 et 7 septembre.
- Temps fort moto : Championnat de France Superbike, les 24 et 25 mai.
- Pour rouler soi-même : environ 24 journées club par an, 12 auto et 12 moto, à partir de 40 € pour un licencié.
- Clôture : 18 et 19 octobre, Trophée Tourisme Endurance.
Le calendrier 2025 du circuit Paul Armagnac, mois par mois
Le circuit de Nogaro ouvre sa saison début mars et la referme mi-octobre, avec une pause complète en juillet. Treize week-ends de compétition, répartis entre l'auto, la moto et le camion. Voici le calendrier tel qu'il a été publié par le circuit en janvier 2025.
| Dates | Événement | Discipline |
|---|---|---|
| 1er et 2 mars | Coupe de France des Circuits | Auto |
| 22 et 23 mars | Coupes de France Promosport | Moto |
| 19 au 21 avril | Coupes de Pâques et Championnat de France des Circuits | Auto |
| 24 et 25 mai | Championnat de France Superbike | Moto |
| 7 et 8 juin | Ultimate Cup Moto | Moto |
| 21 et 22 juin | Grand Prix Camion | Camion |
| 2 et 3 août | Journées Coyote | Auto |
| 16 et 17 août | Journées Ducati | Moto |
| 23 et 24 août | Endurance Ducati | Moto |
| 6 et 7 septembre | 65e Grand Prix de Nogaro | Auto |
| 27 et 28 septembre | Fun Racing Cars | Auto |
| 4 et 5 octobre | Classic Festival | Auto ancienne |
| 18 et 19 octobre | Trophée Tourisme Endurance | Auto |
Un absent notable : le Nogaro Motor Festival, qui n'a pas eu d'édition en 2025. J'y reviens dans la FAQ.
Le calendrier piste, lui, est bien plus dense que le calendrier des manifestations : entre les épreuves, la piste tourne en journées club, en essais industriels et en stages de pilotage. Une date « vide » sur l'agenda en ligne ne veut donc pas dire que le circuit est libre. Pour vérifier une disponibilité, le circuit demande un appel au 05 62 09 02 49.
Le 65e Grand Prix de Nogaro, le sommet de la saison
Le Grand Prix de Nogaro est le week-end le plus chargé de l'année, les 6 et 7 septembre pour cette 65e édition. C'est aussi celui où le circuit propose le plus d'animations autour de la piste, avec une billetterie et des offres de réduction sur les précommandes.
Cette 65e édition confirme ce qui fait la particularité du lieu. Nogaro est le premier circuit permanent bitumé de France, ouvert en 1960, et son Grand Prix est plus ancien que la plupart des épreuves françaises encore courues aujourd'hui.
Pour un premier week-end sur place, c'est la date à viser. Le plateau est le plus large de la saison, et l'ambiance village fait le reste.
Comment s'inscrire à une journée club auto ou moto au circuit de Nogaro ?
Les journées club sont ouvertes à tous, licenciés ou non, et se réservent en ligne sur une fenêtre d'inscription courte, ouverte dans les jours qui précèdent chaque date. Le format est le même des deux côtés : quatre séries pour l'auto (Berlines, Berlines Sport, Divers, Monoplaces) ou quatre niveaux pour la moto, avec cinq sessions de 20 minutes chacune.
| Journée club auto | Journée club moto | |
|---|---|---|
| Club support | ASAAB | ASMAB |
| Tarif licencié | 40 € | 40 € |
| Tarif non-licencié | 140 € | 130 € |
| Séries | Berlines, Berlines Sport, Divers, Monoplaces | 4 niveaux |
| Sessions | 5 x 20 minutes | 5 x 20 minutes |
L'écart entre 40 et 140 € tranche la question à votre place : à partir de trois journées dans l'année, la licence du club est rentabilisée. En dessous, payez le tarif non-licencié et gardez votre argent pour les pneus.
Avant de rouler sur circuit : ce qu'on vérifie sur une voiture de journée club
Une voiture de série encaisse cinq sessions de 20 minutes sans broncher, à trois conditions : des freins sains, des pneus en état et des niveaux faits. David dirait qu'une voiture qui part sur circuit se vérifie la veille, pas sur le parking du paddock.
Le contrôle minimum, dans l'ordre :
- Plaquettes et disques : épaisseur restante et absence de fissure. Une plaquette à 3 mm passe un trajet quotidien, pas cent tours de piste.
- Liquide de frein : c'est le vrai point faible. Un liquide vieux de plus de deux ans absorbe l'humidité et bout en fin de session, la pédale part au plancher. Purge complète avant, comptez 60 à 100 € chez un professionnel.
- Pneus : gomme homogène, pression relevée à froid puis contrôlée entre deux sessions. Ça monte vite.
- Niveaux et fuites : huile moteur au maximum, liquide de refroidissement plein, pas une goutte sous la voiture. Le circuit refuse les véhicules qui marquent.
- Habitacle : tout ce qui n'est pas fixé sort du véhicule.
En clair, ce qui casse sur circuit n'est presque jamais le moteur. C'est le système de freinage d'une voiture entretenue pour la route et emmenée là où on ne l'attendait pas.
Nogaro face à Albi et Pau-Arnos : ce qui change pour un pilote amateur
Nogaro est le plus long des trois circuits permanents du Sud-Ouest, avec 3,636 km et 14 virages dans sa configuration Grand Prix depuis 1989. Albi suit à 3,565 km, ouvert en 1959, et Pau-Arnos ferme la marche avec 3,030 km, ouvert en 1986.
La différence ne se joue pas sur ces quelques centaines de mètres. Elle se joue sur le classement : Nogaro est homologué FIA Grade 2, ce qui lui vaut les championnats nationaux et internationaux que les deux autres n'accueillent pas. Concrètement, pour un spectateur, c'est le circuit de la région où le plateau est le plus relevé. Pour un pilote amateur, c'est un tracé rapide, avec une grande courbe d'entrée qui pardonne moins qu'un tracé technique.
En feuilletant les magazines d'essais empilés dans l'atelier, on retrouve Nogaro sur les comparatifs des années 90 pour la même raison : le tracé était déjà celui de 1989, il n'a pas bougé.
FAQ — Questions fréquentes
Quel est le tarif de l'entrée au circuit de Nogaro ?
Le tarif dépend de l'événement, et le circuit ne pratique pas de prix unique à l'année. Les grandes épreuves comme le Grand Prix se réservent en billetterie en ligne, avec une réduction sur les précommandes ; les journées club, elles, sont facturées au pilote et non au spectateur.
Peut-on camper sur place pendant un week-end de course ?
Oui, le camping est toléré sur les parkings du circuit, réponse donnée directement par l'organisation sur le post Facebook du calendrier 2025. Attention : il n'y a ni eau ni électricité sur ces parkings. Vous venez en autonomie complète.
Pourquoi n'y a-t-il pas eu de Nogaro Motor Festival en 2025 ?
L'édition 2025 du NMF n'a pas été programmée à la suite de débordements survenus lors d'une édition antérieure. L'organisation l'a confirmé publiquement sans annoncer de date de retour.
