1. Pourquoi Honda a créé Acura
Au début des années 1980, Honda est déjà un géant au Japon et un constructeur admiré aux États-Unis pour la qualité de ses Civic et Accord. Mais les concessionnaires Honda ne parviennent pas à vendre des modèles haut de gamme : les clients américains associent Honda à des voitures économiques et fiables, mais pas "luxueuses".
La solution ? Créer une marque distincte, avec son propre réseau de concessionnaires, son propre design et son propre positionnement prix. Le 27 mars 1986, les premiers concessionnaires Acura ouvrent leurs portes avec deux modèles : la Legend (berline de luxe) et l'Integra (coupé sportif). Le succès est immédiat et fulgurant — Acura dépasse les ventes de BMW et Mercedes aux USA dès sa première année complète.
2. La NSX : La supercar qui a humilié Ferrari
En 1990, Acura/Honda lance la NSX (New Sports eXperimental). C'est la première supercar japonaise à moteur central. Dotée d'un V6 VTEC 3.0L de 270 CV, d'un châssis tout aluminium révolutionnaire et d'une ergonomie de berline (on peut l'utiliser tous les jours !), la NSX est développée avec l'aide du pilote F1 Ayrton Senna sur le circuit de Suzuka.
Elle choque le monde en étant plus rapide que la Ferrari 348 sur circuit, tout en coûtant moitié moins cher et en ne tombant... jamais en panne. Enzo Ferrari lui-même aurait déclaré que la NSX était "la voiture parfaite". La seconde génération (2016-2022) adopte un groupe motopropulseur hybride de 573 CV (V6 bi-turbo + 3 moteurs électriques).
3. La gamme Acura actuelle (2026)
| Modèle | Type | Moteur | Prix (USD) |
|---|---|---|---|
| Integra | Berline sportive compacte | 1.5L Turbo VTEC (200 CV) / Type S : 2.0L Turbo (320 CV) | ~32 000 $ à 52 000 $ |
| TLX | Berline sport segment D | 2.0L Turbo (272 CV) / Type S : 3.0L V6 Turbo (355 CV) | ~39 000 $ à 56 000 $ |
| MDX | Grand SUV 3 rangées (7 places) | 3.5L V6 (290 CV) / Type S : 3.0L V6 Turbo (355 CV) | ~50 000 $ à 72 000 $ |
| RDX | SUV compact premium | 2.0L Turbo (272 CV) | ~42 000 $ à 50 000 $ |
| ZDX | SUV Coupé 100% électrique | Bi-moteur (500 CV) / Plateforme GM Ultium | ~60 000 $ à 75 000 $ |
4. Pourquoi Acura n'existe pas en Europe ?
Question fréquente ! Acura a brièvement tenté l'aventure européenne à la fin des années 2000, mais Honda a conclu que le marché premium européen était déjà saturé par BMW, Mercedes et Audi. En Europe, les modèles "Acura" sont simplement vendus sous le badge Honda (la Legend était la Honda Legend en Europe, la NSX était la Honda NSX). La marque reste donc un phénomène exclusivement nord-américain et chinois.