1. Carlo Abarth : Du pilote moto viennois au dieu de Turin
L'Histoire d'Abarth est indissociable de celle de son fondateur, Carlo Abarth (né Karl Abarth le 15 novembre 1908 à Vienne, en Autriche). Champion de moto side-car dans les années 1930, il émigre à Merano (Italie) lorsque le Haut-Adige est rattaché à l'Italie, et en adopte la nationalité. Après la guerre, il se lance dans la compétition automobile en devenant directeur d'écurie pour Cisitalia.
Le 31 mars 1949, il fonde à Turin la société Abarth & C. avec sa femme Annelise et l'ancien pilote Guido Scagliarini. Le logo ? Un scorpion, son signe astrologique. La philosophie ? Prendre des voitures de grande série (principalement des Fiat) et les transformer en véritables armes de course légères et surpuissantes pour leur cylindrée. C'est le concept de la "Giant Killer" (la tueuse de géantes) qui va propulser la marque dans la légende.
2. Le palmarès sportif : 10 000 records du monde
Le chiffre est hallucinant mais authentique : Abarth a décroché plus de 10 000 records du monde et plus de 7 300 victoires en compétition. Comment une si petite structure a-t-elle pu réaliser cet exploit ? En dominant les catégories de cylindrée inférieure (500cc, 700cc, 850cc, 1000cc), là où les grosses écuries ne se battaient pas. Carlo Abarth a transformé chaque course en une démonstration de supériorité technique absolue dans sa catégorie.
Parmi les exploits les plus célèbres : la domination totale des 500 km du Nürburgring en catégories Tourisme, les victoires de classe aux 24 Heures du Mans, et la conquête insolente de records de vitesse à Monza avec de minuscules monoplaces.
3. Les modèles Abarth cultes (et ceux à venir)
C'est ici que le scorpion prend tout son sens. Chaque époque a son Abarth signature :
| Modèle Abarth | Période | Motorisation | Ce qui le rend culte |
|---|---|---|---|
| Abarth 750 Zagato | 1956-1961 | 4 cyl. 747cc (~47 CV) | Le premier chef-d'œuvre. Carrosserie Zagato "double bulle", un bijou de course à collectionner. |
| Abarth 595 (originale) | 1963-1971 | 2 cyl. 593cc (27→32 CV) | La Fiat 500 transformée en fusée de poche. Celle qui a créé le mythe du scorpion dans les rues italiennes. |
| Abarth 124 Rally | 2016-2019 | 1.8L Turbo (300 CV) | Homologation rallye du Spider Fiat 124. Un véritable petit monstre léger propulsion. |
| Abarth 595/695 Competizione | 2008-2024 | 1.4 T-Jet (145→180 CV) | La star moderne. La 695 Biposto de 190 CV est le sommet absolu de la petite sportive urbaine. |
| Abarth 500e (Turismo/Scorpionissima) | 2023+ | Électrique 155 CV (42 kWh) | Premier scorpion 100% électrique. Haut-parleur externe "Sound Generator" pour recréer le son du flat-four ! |
Pages modèles à consulter (bientôt disponibles) :
- Abarth 595 Competizione : Fiche & Avis complet (bientôt)
- Abarth 695 Biposto : Le sommet du scorpion (bientôt)
- Abarth 500e : L'électrique qui gronde (bientôt)
4. Fiabilité et entretien du moteur 1.4 T-Jet
C'est LA question que se pose chaque acheteur potentiel d'une Abarth 595 d'occasion. Le moteur 1.4 MultiAir Turbo (T-Jet) est globalement un bloc solide, hérité du groupe Fiat-Chrysler. Mais il a ses particularités :
- Le système MultiAir : Ce système de contrôle électro-hydraulique des soupapes est brillant en termes de performances, mais peut devenir capricieux passé les 80 000 km si l'huile n'a pas été changée religieusement (tous les 15 000 km maximum avec une 5W40 de qualité).
- L'embrayage : C'est la pièce d'usure N°1 sur une Abarth. Les propriétaires qui "claquent" leur embrayage en ville peuvent le tuer en 30 000 km. Budget : environ 800€ à 1 200€ de remplacement.
- Le turbo : Le Garrett ou IHI équipant la 595 est robuste, mais attention à la cokéfaction (ne coupez jamais le moteur immédiatement après une conduite sportive — laissez tourner au ralenti 30 secondes).
- Consommation d'huile : Une consommation de 0.5L/1000km est considérée comme "normale" par Fiat sur ce bloc turbocompressé, ce qui surprend souvent les néophytes.
5. L'Abarth 500e : Le futur 100% électrique du scorpion
La grande révolution de 2023. Stellantis a décidé d'arrêter la production de la mythique 595 thermique pour ne proposer plus qu'un scorpion électrique : la Abarth 500e. Sur le papier, c'est audacieux : 155 chevaux instantanés, un 0 à 100 km/h en 7 secondes (plus rapide que l'ancienne 595 !), et surtout un "Sound Generator" externe breveté qui reproduit un grondement artificiel inspiré du moteur thermique.
Mais le poids (1 405 kg contre 1 110 kg pour la 595 thermique) et l'autonomie limitée à ~250 km WLTP divisent les puristes. Reste que la plateforme e-CMP de Stellantis est éprouvée, et la fiabilité électrique devrait être supérieure à celle du T-Jet vieillissant.
6. Acheter une Abarth d'occasion : Le guide de survie
L'Abarth 595 est devenue une star du marché de l'occasion sportive. Voici les fourchettes de prix constatées en 2026 :
| Version | Année | Prix moyen occasion | Points de vigilance |
|---|---|---|---|
| 595 (145 CV) | 2016-2020 | 12 000 € à 16 000 € | Vérifier embrayage + historique entretien huile |
| 595 Competizione (165-180 CV) | 2017-2023 | 16 000 € à 22 000 € | Échappement Record Monza à inspecter (corrosion) |
| 695 Biposto / 70° Anniversario | 2015-2022 | 22 000 € à 35 000 € | Séries limitées = cote en hausse. Vérifier authenticité ! |
| 500e Scorpionissima (155 CV) | 2023+ | 28 000 € à 38 000 € | État de la batterie (cycle de charge), garantie Stellantis |