Chaque constructeur s'écrit par ses succès iconiques. Voici, marque par marque, le top 3 des modèles les plus marquants — best-sellers actuels, chefs-d'œuvre historiques ou ruptures technologiques.
BMW
Le constructeur bavarois construit sa réputation sur la rigueur de ses 6-cylindres en ligne, le plaisir de conduite et la violence contenue de sa division M. Avec l'électrique (i4, iX), BMW réussit le virage sans abandonner sa philosophie.
- #1 BMW Série 3 / M3 — La berline sportive de référence absolue. La M3 CSL 2023 à 543 ch est le sommet d'une lignée qui dure depuis 1975.
- #2 BMW Série 5 / M5 — Le compromis parfait entre grande routière confortable et missile V8 bi-turbo. La M5 2024 hybride annonce une nouvelle ère.
- #3 BMW X5 — L'un des pionniers du SUV de luxe (1999). Toujours leader de son segment, aujourd'hui disponible en version M Competition de 625 ch.
Bugatti
Fierté alsacienne. Depuis le rachat par VW, chaque Bugatti est une démonstration de puissance mécanique ultime. La marque détient plusieurs records de vitesse maximale et chaque modèle est fabriqué en séries de moins de 500 exemplaires.
- #1 Bugatti Veyron 16.4 — 1 001 ch, 407 km/h. En 2005, la première hypercar de série à briser la barre symbolique des 400 km/h avec son W16 8,0 L quadriturbo.
- #2 Bugatti Chiron Super Sport 300+ — 1 600 ch, 490,48 km/h. Le record du monde de vitesse pour une voiture de production en 2019.
- #3 Bugatti Tourbillon — La nouvelle génération (2024) : V16 atmosphérique 8,3 L + hybride = 1 800 ch. Le W16 tire sa révérence pour le roi des atmosphériques.
Bentley
La marque de Crewe, rivale éternelle de Rolls-Royce, marie boiseries précieuses, cuirs pleine fleur et W12 dévastateur (aujourd'hui remplacé par un V8 hybride). Elle a lancé le segment des SUV ultra-luxe avec le Bentayga en 2015.
- #1 Bentley Continental GT — Le grand tourisme redéfini. Capable de dévorer 1 000 km en silence à 300 km/h dans un intérieur mieux habillé qu'un salon privé.
- #2 Bentley Bentayga — Premier SUV à avoir franchi le million d'euros en version Speed. L'Everest en V8 ou hybride rechargeable selon les besoins.
- #3 Bentley Flying Spur — La limousine aux allures de berline sportive. Étonnamment dynamique pour 2,4 tonnes de luxe absolu.
BYD (Build Your Dreams)
Passé en 20 ans de fabricant de batteries pour téléphones au leader mondial du véhicule électrifié. BYD a vendu plus de véhicules que Tesla en 2023 et débarque agressivement en Europe avec une gamme complète et compétitive.
- #1 BYD Seal — La berline aérodynamique (Cd 0,219) pensée pour rivaliser avec la Tesla Model 3 : 523 ch en bimotor, 0-100 en 3,8 s.
- #2 BYD Atto 3 — Le SUV compact qui a ouvert les marchés européens et australien à BYD. 420 km d'autonomie pour un prix compétitif.
- #3 BYD Han — La grande berline premium de la marque, best-seller en Chine, qui incarne les ambitions haut de gamme de BYD avec ses 715 km d'autonomie.
Buick
Fondateur de General Motors et fleuron de la classe moyenne américaine. Aujourd'hui, la marque survit surtout grâce à la Chine où elle est perçue comme un symbole de réussite, avec des volumes que les USA n'arrivent plus à égaler.
- #1 Buick Enclave — Le SUV familial 3 rangées, roi des parkings nord-américains. Spacieux, confortable, et suffisamment premium pour justifier son badge.
- #2 Buick Riviera (1963–1999) — L'un des plus beaux coupés de luxe américains. Le "Boat Tail" de 1971 reste une icône de style que les collectionneurs s'arrachent.
- #3 Buick Envision — Le SUV compact intermédiaire de la gamme. Très populaire en Chine, il incarne le repositionnement de Buick vers une clientèle urbaine.
Brabus
Reconnu officiellement comme constructeur automobile en Allemagne. Le mantra de Brabus : prendre une Mercedes AMG, la peindre en noir (souvent), doubler la puissance et recouvrir l'intérieur de cuir Alcantara brodé d'or. Et facturer en conséquence.
- #1 Brabus 900 Rocket Edition — Un Mercedes Classe G à 900 ch. Cette armoire à glace de 2,5 tonnes abat le 0-100 en moins de 4 secondes avec un bruit d'apocalypse.
- #2 Brabus 800 (AMG GT 4 portes) — 800 ch, 0-100 en 3,0 s. Une Classe S déguisée en missile sol-sol avec une agressivité carbone assumée de bout en bout.
- #3 Brabus XLP "Superblack" — La transformation la plus folle : un Classe G coupé, la partie arrière enlevée et remplacée par une benne de pick-up d'expédition grand luxe.
BAC (Briggs Automotive Company)
Liverpool, 2009. Les frères Briggs inventent la voiture de piste légale sur route : une monoplace sans pare-brise ni toit, avec un arceau de sécurité et un moteur turbo de moto. La Mono est homologuée en tant que "voiture à une place".
- #1 BAC Mono — Le modèle originel. 270 ch, 570 kg, ratio puissance/poids de 475 ch/tonne. Sur circuit, elle humilie des supercars deux fois plus chères.
- #2 BAC Mono R — La version radicalisée avec panneaux en graphène pur. Sous les 560 kg pour une rigidité accrue, réservée aux puristes absolus.
- #3 BAC Mono F — La dernière génération avec moteur turbocompressé, plus puissante et plus accessible que la R. La BAC "entrée de gamme" si l'on peut dire.
Bertone
Le studio de carrosserie de Gruppo Bertone, c'est l'œil de Marcello Gandini mis au service des plus grands constructeurs. Après la faillite en 2014, la marque ressuscite en constructeur avec la GB110, une hypercar à 1 100 ch.
- #1 Lamborghini Miura (1966, design Bertone) — Considérée comme la première vraie supercar de l'histoire. Bertone a dessiné la carrosserie. Gandini avait 25 ans.
- #2 Lancia Stratos Zero (Concept, 1970) — 84 cm de hauteur, design en coin pur. Le concept-car qui a influencé toute la décennie 70 en matière de design automobile.
- #3 Bertone GB110 (2022) — La renaissance : première voiture construite et commercialisée sous le nom Bertone. 1 100 ch, hommage au chiffre 110 ans d'histoire du studio.
Bizzarrini
Giotto Bizzarrini était l'ingénieur en chef derrière la Ferrari 250 GTO et le moteur V12 Lamborghini. Renvoyé par Ferrari lors du "Palazzo revolt" de 1961, il fonda sa propre marque pour montrer ce dont il était capable.
- #1 Bizzarrini 5300 GT Strada — Une carrosserie italienne sculpturale par Giugiaro sur un bloc V8 Chevrolet fiable. Aérodynamique éprouvée en compétition, 310 ch pour 1 050 kg.
- #2 Bizzarrini P538 — La barquette de course des années 60, construite à seulement 3 exemplaires. Un objet rarissime de collection venant d'un ingénieur de génie.
- #3 Bizzarrini 5300 GT Revival (2023) — La résurrection moderne. Une "continuation car" reconstruite à l'identique avec les matériaux et méthodes d'aujourd'hui pour 24 heureux propriétaires.
Brabham
La marque porte le nom de Sir Jack Brabham, triple champion du monde de F1 et seul pilote à avoir gagné le titre avec une voiture portant son propre nom (1966). Son fils David l'a ressuscitée à Adelaide en 2017.
- #1 Brabham BT62 — 700 ch, 972 kg, 1 200 kg d'appui aérodynamique. Une formule 1 street-legal : on ne monte pas simplement dedans, on l'enfile.
- #2 Brabham BT62R — La version route de la BT62. Suspension adaptée, silencieux, homologuée. Le record d'appui reste, le confort spartiate aussi.
- #3 Brabham BT19 (1966, F1) — La Formule 1 avec laquelle Jack Brabham remporta son 3e titre de champion du monde, premier et seul pilote à le faire sur sa propre voiture.
Bowler
Drew Bowler voulait une voiture de rallye-raid basée sur Land Rover mais plus fiable et plus rapide que les préparations maison. Il en fit une entreprise. Racheté par Jaguar Land Rover, Bowler organise désormais ses propres championnats off-road.
- #1 Bowler Wildcat — La star du Dakar et du Rallye des Phaétons. Moteur 4,6 L Rover V8, tubulaire, cage intégrale, tout pour avaler le désert en musique.
- #2 Bowler EXR S — Le modèle homologué route dérivé de la Rangerover. 550 ch, suspension long débattement, carrosserie carbone. Pour les samedis shopping et les dimanches Dakar.
- #3 Bowler Defender Challenge — La compétition one-make lancée depuis le rachat par JLR. Tous les concurrents pilotent le même Defender 110 préparé pour des épreuves hors route équitables.
Borgward, Bristol, BSA, Bond, Bricklin — Les légendes disparues
Ces marques ont contribué à l'histoire automobile sans toujours recevoir la reconnaissance qu'elles méritaient. Elles appartiennent désormais au domaine du collection et de la nostalgie.
- Borgward Isabella (1954–1961) — L'élégante berline allemande qui rivalisait avec Mercedes avant la faillite suspecte orchestrée selon certains par ses concurrents.
- Bristol Fighter (2004) — V10 de Dodge Viper, carrosserie maison, portes papillon et zéro marketing. Tout Bristol : une berline confidentielle à 310 km/h pour initiés seulement.
- BSA Scout (1935) — Rarissime petite sportive à traction avant d'un fabricant de motos. Un exploit technique qui préfigure les architectures modernes.
- Bond Bug (1970) — Micro-tricycle orange à cockpit basculant. Avec sa ligne futuriste dessinée par Tom Karen (Ogle Design), il reste l'un des objets automobiles les plus étranges et attachants du XXe siècle.
- Bricklin SV-1 (1974–1975) — La tentative canadienne de créer une voiture de sport sécurisée financée avec argent public. Portes papillon, carrosserie en plastique, et 2 900 exemplaires avant la faillite inévitable.
BAIC, Baojun, Bestune, Brilliance — L'industrie chinoise en B
Ces quatre marques représentent la puissance industrielle chinoise : volumes colossaux, technologies en progression rapide, et ambitions internationales croissantes.
- BAIC BJ40 — Le SUV iconique du groupe BAIC, inspiré du Jeep Wrangler, qui rencontre un succès inattendu au Moyen-Orient et en Afrique.
- Baojun E100 — La micro-citadine électrique 2 places à 8 000 €. Symbole de l'électrification de masse en Chine rurale et périurbaine.
- Bestune B70 — La grande berline FAW premium qui veut jouer dans la cour des Peugeot et Toyota en Chine, avec finitions soignées et prix compétitifs.
- Brilliance V7 — Le SUV qui a permis à Brilliance de se démarquer de son image d'assembleur BMW pour construire une identité propre sur le marché domestique.
