La vitesse max du Honda Forza 750 change de valeur selon l'endroit où vous la cherchez : 170 km/h sur les fiches techniques, jusqu'à 190 km/h au compteur pour ceux qui l'ont vraiment poussé sur voie rapide, et une réalité GPS encore différente. Le problème n'est pas qu'un chiffre mente : c'est que personne ne précise lequel se lit au compteur, lequel se mesure au GPS et lequel sert à comparer. Ce guide remet les trois dans l'ordre, et vous dit lequel compte vraiment quand vous roulez.
Le Forza 750 annonce 170 km/h, affiche jusqu'à 190 au compteur et tient 170 à 177 km/h réels
- Chiffre catalogue : 170 à 180 km/h selon les sources, pour 58 ch et 69 Nm.
- Chiffre au compteur : jusqu'à 190 km/h, atteint environ 1 000 tr/min avant la zone rouge.
- Chiffre réel au GPS : 170 à 177 km/h, soit 5 à 8 % de moins que l'affichage.
- À retenir : le compteur sert à comparer deux modèles entre eux, le GPS sert à savoir à quelle vitesse vous roulez vraiment.
Vitesse maximale du Honda Forza 750 : le chiffre officiel
Le Forza 750 est donné pour 170 à 180 km/h selon la source consultée, avec un moteur bicylindre de 745 cm³ développant 43,1 kW (58 ch) à 6 750 tr/min et 69 Nm à 4 750 tr/min.
Voici ce que donnent les deux sources de référence, complétées par un essai réel.
| Source | Vitesse annoncée | Nature du chiffre |
|---|---|---|
| MotoPlanete (millésime 2026) | 170 km/h | Vitesse relevée au compteur |
| Moto-Station (guide 2020 à 2026) | 180 km/h | Valeur de fiche technique |
| Honda Motor Magazine (essai autoroute) | 180 km/h et plus | Vitesse constatée en usage réel |
La vraie question n'est pas de savoir si un maxi-scooter de 236 kg qui dépasse 170 km/h est rapide, mais de comprendre pourquoi les chiffres bougent d'une fiche à l'autre.
Pourquoi la vitesse réelle diffère du chiffre au compteur
Le compteur du Forza 750 surestime la vitesse de 5 à 8 %, comme celui de la quasi-totalité des deux-roues japonais où le chiffre affiché fait débat. Ce n'est pas un défaut : la réglementation européenne interdit à un compteur d'afficher moins que la vitesse réelle. Vous roulez donc toujours un peu moins vite que ce que vous lisez.
Traduit en chiffres, cela donne 170 à 177 km/h réels pour 180 à 190 km/h affichés. Les motards qui ont comparé leur compteur à un GPS sur cette famille de moteurs Honda (NC 700, NC 750, Integra, Forza) relèvent un écart qui converge autour de 7 %.
Cet écart ne se reporte pas sur le compteur kilométrique de la même façon selon les modèles. Un compteur optimiste de 7 % n'ajoute pas mécaniquement 7 % de kilomètres au totaliseur : c'est un point à vérifier au cas par cas avant d'acheter d'occasion, notamment si la transmission a été modifiée.
À quel régime le Forza 750 atteint-il sa vitesse max ?
Le Forza 750 atteint sa vitesse maximale avec environ 1 000 tr/min de marge avant la zone rouge, constaté lors d'un essai sur autoroute allemande où la machine dépassait 180 km/h sans être en butée. La limite ne vient donc pas du moteur, mais de l'aérodynamisme et de la démultiplication finale.
À cette allure, la consommation décroche. Honda annonce 3,6 l/100 km sur banc ; en usage soutenu, le relevé monte à 4 voire 4,5 l/100 km, un écart classique sur un deux-roues poussé longtemps à haute vitesse.
Conséquence sur l'autonomie : avec un réservoir de 13,2 litres, vous passez d'environ 366 km théoriques à 290 km réels dès que vous roulez vite.
Forza 750 vs X-ADV 750 : même moteur, pas la même vitesse
Le X-ADV 750 est donné pour 180 km/h quand le Forza 750 plafonne à 170 km/h, alors que les deux partagent strictement le même bicylindre de 745 cm³, la même boîte DCT à 6 rapports et le même cadre en acier. Dix kilomètres/heure d'écart, zéro cheval de différence.
L'explication tient en un mot : la carrosserie. Le Forza 750 privilégie une protection GT, avec un tablier haut et une bulle électrique réglable sur 120 mm, là où le X-ADV offre un profil plus dégagé et une position plus redressée. La traînée aérodynamique et l'appui du pilote pèsent davantage sur la vitesse de pointe que cinq chevaux de plus ou de moins.
Ce point mérite d'être dit clairement, parce qu'il change une décision d'achat : si vous choisissez entre ces deux machines sur la seule fiche moteur, vous vous trompez de critère. Elles sont mécaniquement identiques. Ce qui les sépare, c'est la protection, la hauteur de selle et l'usage visé, pas la performance.
Forza 750 vs TMAX 560 : qui est le plus rapide ?
Le Forza 750 est plus rapide que le Yamaha TMAX 560, et l'écart n'est pas symbolique : une dizaine de chevaux et 13 Nm de plus, pour un surpoids de seulement 15 à 17 kg.
| Critère | Honda Forza 750 | Yamaha TMAX 560 |
|---|---|---|
| Cylindrée | 745 cm³ | 562 cm³ |
| Puissance | 58 ch à 6 750 tr/min | 47,6 ch à 7 500 tr/min |
| Couple | 69 Nm | 55,7 Nm |
| Poids | 236 kg | 220 kg |
| Transmission | DCT double embrayage, chaîne | Automatique, courroie |
| Vitesse annoncée | 170 à 180 km/h | 165 km/h |
En clair : sur la pointe et les reprises à haute vitesse, le Forza 750 passe devant. Le TMAX garde l'avantage du poids et de la maniabilité en ville, terrain de jeu principal d'un maxi-scooter. Tout dépend de ce que vous achetez : une GT sur roues de 17 et 15 pouces, ou un scooter urbain rapide.
La version A2 du Forza 750 : combien de vitesse en moins ?
La version A2 du Forza 750 est plafonnée à 35 kW (47,6 ch) à 6 000 tr/min et 65 Nm à 4 000 tr/min, contre 43,1 kW et 69 Nm pour la version libre. Honda ne communique pas de vitesse de pointe distincte pour cette variante, et c'est logique : le bridage rogne la puissance en haut du compte-tours, pas la vitesse terminale, qui dépend d'abord de l'aérodynamique et de la démultiplication, identiques sur les deux versions. Vous perdez des reprises et de l'allonge, pas la vitesse affichée en bout de ligne droite.
Côté budget, comptez de 11 399 € à 12 599 € selon le millésime et la finition, la version A2 étant proposée au même tarif que la version libre. Les deux sont classées Crit'Air 1 avec 85 g/km de CO2.
FAQ — Questions fréquentes
Quel est le poids du Honda Forza 750 ?
Le Forza 750 pèse 236 kg tous pleins faits. C'est environ 16 kg de plus qu'un TMAX 560, un écart qui se sent surtout à l'arrêt, beaucoup moins une fois en mouvement.
Quelle consommation attendre à vitesse soutenue ?
Comptez 4 à 4,5 l/100 km en usage rapide, contre 3,6 l/100 km annoncés par Honda sur banc d'essai.
Quelle autonomie réelle à vitesse élevée ?
Avec 13,2 litres et 4,5 l/100 km, l'autonomie réelle tourne autour de 290 km, contre 366 km annoncés sur la base constructeur. Prévoyez un arrêt tous les 250 km.
